好康分享

主要設施

• 473 間客房
• 4 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
• 室內游泳池
• 供應早餐
• 免費區域接駁車
• 24 小時健身中心
• 自助停車
• 商務中心
• 24 小時櫃台服務
• 公共區域提供咖啡
• 空調
• 每日客房清潔服務

闔家歡樂

• 免費搖籃/嬰兒床
• 折疊床/加床 (付費)
• 冰箱
• 可提供相連/連通房型
• 獨立浴室
• 付費電視頻道

鄰近景點

• 位於梅田
• 大阪市立科學館 (1 公里)
• 梅田藍天大廈 (1.8 公里)
• 造幣局博物館 (2.5 公里)
• 心齋橋商店街 (2.6 公里)
• 大阪城 (3.6 公里)

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經濟部在平面媒體刊登半版電業法廣告，今（14）日在立法院遭到國民黨立委全球訂房旅遊便宜>訂房折扣旅遊大亨省錢旅遊王惠美、孔文吉砲轟內容空洞，無助於民眾了解電業法。王惠美更批評，這篇廣告至少也要30萬，「現在行政部門是錢很多嗎？」現在的修民宿法版本就有11個，這樣登廣告是不是是種不公平住宿折扣>團體訂房競爭？

立法院經濟委員會今日上午審查電業法，孔文吉、王惠美、張麗善等國民黨立委，輪番砲轟經住宿優惠濟部刊登的電業法報紙廣告「內容空洞」。

孔文吉認為，這篇廣告內容空洞，如果不能達到電業自由化，電業法修法只是呼口號而已。他還說，電業法修法根本有名無實，既不能支持電業改革，也不能達自由化。

王惠美砲火更猛烈，她質疑，需要砸下30萬元登這麼大的廣告嗎？對於廣告內容「未來，這些電不只可以自己用，還可以選擇賣給隔壁社區」王惠美對此痛批，一般民眾可以直接買到水力、風力、太陽能發的電嗎？「這算不算詐騙廣告？」

王惠美認為，電業管制機關為電業自由化能否成功關鍵，若未來電業管制機關設在經濟部下的三級單位，也擔憂難以支應，以及有政治力操作疑慮。

國民黨立委張麗善說，這刊登的大幅廣告，就是要鼓勵農民不要耕種，全部改成「種電」。

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吉安鄉公所在歲末年關之際，給鄉內長者感受暖暖的祝福及年節氣氛，七日請到鄉公所輔導的地方戲曲研習班員到鄉內福氣站巡迴演出，給志工、長者溫馨歡樂，並帶動社福單位共同關懷社區長輩。

慶豐福氣站長輩與志工共有九十位，平時會安排量血壓，知識傳授、文康趣味等活動，真的很謝謝鄉吉安公所帶來精彩的演出，讓長輩們在歲末寒冬之際能開心迎接過年（見圖）。今天戲劇演出融合了文化與歷史元素，搭配音效及投影字幕，在慶豐福氣站熱鬧演出，這是今年的壓軸場，一早吸引上百位的長者不畏寒風前往欣賞，希望能一睹地方戲曲的臨訂房比價場風采，由演員何杰與陳珮玉分別以小旦、小生身分演出折子戲「益春留傘」經典橋段，博得熱烈掌聲及「安可」聲。

精湛的演出讓阿公阿嬤站起來大喊安可！六十八歲陳姓阿嬤表示，已經有二、三十年沒有這麼近距離看歌仔戲了，真的好過癮。帶著阿公來看戲的外籍看護Unni年僅二十六歲，看的目不轉睛，並全程國內外親子旅遊錄影，開心的說，要分享給居住於印尼的父母親，想把在台灣發現的美好事物跟爸爸媽媽分享。背包客>訂房資訊>訂房推薦第一次訂房>推薦旅店

福氣站長古桂香表示，歌仔戲的演出，讓她回憶當年，回味五十年前野台戲於台灣興盛期，在沒有電視的年代裡，歌仔戲成為當時的主要娛樂，每到晚間六點一定會跟家人前往廟前廣場看野台戲，當時除了演戲外，還會安插賣藥橋段等，看著歌仔戲這些畫面又浮現在腦海中。

當鑼聲響起，住在附近的住戶皆聞聲而來，在外牆邊欣賞難得一見的文化下鄉巡演，五十三歲的羅小姐說，自己本身是宜蘭人，地方戲曲對於宜蘭人來說有著特殊的情感，懷念從小跟著家人一起在戲棚下看戲的感覺，吉安鄉公所帶來的表演真的很好看！不論是演員的身段、腳步，各個唱作俱佳。

客家所長游騰雄指出，鄉公所在今年把「地方戲曲」納入年度的客家藝文人才培訓計畫中，獲得客委會經費補助，使得地方戲曲能順利開班，之前在銘師父餐廳辦理的聯合成果展中也大受好評，我們戲曲班特別邀請到宜蘭「悟遠劇坊」的團長簡育琳及執行長林紋守擔任指導老師，歡迎對地方戲曲有興趣的鄉親能共同來學習。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學者認同，但卻未被桃園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。

交通局強調，「運量」是機捷目前最大問題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也國內外旅遊才二十元，機捷起程票價就要三十元。

針對公車轉乘補貼，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。

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